Латвия попала в географическую ловушку, забыв попросить Россию о помощи в транзите

0
8

Латвия попала в географическую ловушку, забыв попросить Россию о помощи в транзите

Страны Прибалтики с большой долей вероятности не окажутся среди участников железнодорожной магистрали «Один пояс – один путь», соединяющей Азию и Европу.

Главным образом, не в пользу Латвии, Литвы и Эстонии говорит их географическое положение. Тем не менее еще несколько лет назад власти этих государств предпринимали попытки привлечь внимание китайской стороны с целью направить грузопоток в регион. В частности, латвийский лидер Раймондс Вейонис предлагал Пекину «прямой выход к Балтийскому морю» через ведущие порты.

Однако соблазнить Поднебесную Риге не удалось. И, помимо не лучшего географического положения, есть еще один момент. Самая главная причина кроется в том, что прибалтийские республики упорно не желают выстраивать добрососедские отношения с Россией, которая является не только главным стратегическим партнером КНР, но и ключевым транзитером всего «Шелкового пути».

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Американские эксперты предрекли глобальный дефицит золота

Как отметил в интервью Baltnews руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев, Прибалтика и так уже очень сильно наказала себя из-за противостояния с РФ. Антироссийская политика трех государств принесла им значительные экономические потери. Они могли бы «зарыть топор войны» и заручиться помощью РФ, но предпочитают гнуть свою линию, тем самым лишая себя возможности выбраться из ловушки, в которую сами же себя и загнали.

Так, российское руководство сегодня активно развивает собственную портовую инфраструктуру и подъездные железнодорожные маршруты, вследствие чего транзит через Латвию и Литву упал на 10-12%. И это касается только портов. Аналогичная картина наблюдается и на железной дороге. Что примечательно, и страны Европы сегодня все больше выстраивают логистику с Москвой в обход прибалтийских республик.

«Не так давно ЕС отказался финансировать модернизацию портов Балтийских государств, что означает: на развитие железной дороги этого региона средств также не предусмотрено. А между тем товарооборот между ЕС и Китаем, а также Россией в ближайшие годы будет расти», – резюмировал Деев.

Ранее экономист банка Luminor Жигимантас Маурицас указал на то, что порт Клайпеды оказался в транзитной ловушке из-за политики властей Литвы. И рассчитывать на то, что Россия придет на помощь, точно не приходится. Подробнее – в материале «ПолитПазл».

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Закрытие торгпредств РФ станет ударом для Литвы и Украины

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь